КонтактЫ
Московский почтамт. Императорский телеграф.
Russland:Московский почтамт. Императорский телеграф.: Unterschied zwischen den Versionen
Aus goethe.de
| Zeile 22: | Zeile 22: | ||
'''Московский почтамт. Императорский телеграф.'''<br> | '''Московский почтамт. Императорский телеграф.'''<br> | ||
Адрес: Ул. Мясницкая, д. 26а, стр. 1 {{#newBox:listbox}} | Адрес: Ул. Мясницкая, д. 26а, стр. 1 {{#newBox:listbox}} | ||
| − | == | + | == Партнер по сотрудничеству == |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
'''Сименс''' | '''Сименс''' | ||
[[Datei:Logo_Siemens.png|750px|thumb|left|]] | [[Datei:Logo_Siemens.png|750px|thumb|left|]] | ||
* [http://https://new.siemens.com/ru/ru.html https://new.siemens.com/ru/ru.html] | * [http://https://new.siemens.com/ru/ru.html https://new.siemens.com/ru/ru.html] | ||
Version vom 14. Dezember 2020, 13:18 Uhr
История зарождения регулярной доставки корреспонденции в России относится ко второй половине 17 века. До этого письма и посылки на дальние расстояния и за границу доставлялись гонцами, слугами и ямщиками непосредственно от отправителя к адресату. Во времена Петра I происходило дальнейшее развитие почтовой связи: были учреждены первые почтамты в Москве (1711), Риге (1712), Петербурге (1714), во многих городах появились почтовые конторы. В 1721 году Петр I ввёл должность генерал-пост-директора (генерал-почтмейстера), которому он подчинил почту и ямскую службу (перевозка грузов и пассажиров); окончательно они были слиты в 1782 году. В результате этой реформы почтовые учреждения обрели четкую иерархическую структуру. Высшими органами были почтамты, им были подчинены губернские почтмейстеры, а губернским почтмейстерам — уездные. Низшей ступенью местного почтового управления стали почтовые станции.
Московский почтамт исторически располагался в разных местах. Первое время почтовая контора ведала только пересылкой корреспонденции за границу, и поэтому в народе, а затем и в официальных документах она стала называться «немецкой». Затем Московский почтамт до 1742 года располагался в Немецкой слободе, благодаря чему существующие сегодня улицы получили название Большая и Малая Почтовые. Позднее контора переехала в здание на Мясницкой улице (дом 40).
Первым директором московской почты стал немец Томас Фадемрехт, бывший помощник почтмейстера. Позже на эту должность был назначен саксонец Вольфганг (Владимир) фон Пестель, который оставался в этой должности до самой своей смерти 26 апреля 1763 года. Место московского почт-директора стало наследственным в семье Пестелей. Они руководили московской почтой до 1798 года: сначала Борис Владимирович (Бурхард Вольфганг) Пестель, а затем Иван Борисович Пестель – отец декабриста Павла Ивановича Пестеля.
В середине 18 века при последнем представителе семьи Пестелей на должности почт-директора московская почтовая контора переехала в строения на той же улице, которые находились на месте современного здания почтамта. Мясницкая улица была одной из главных транспортных артерий царской Москвы. Именно с неё отсчитывались версты, она своеобразный нулевой километр столицы. Такое расположение было выгодно для транспортного сообщения, поэтому во дворе разместилась контора пассажирских дилижансов и почтовых карет: угловой дом № 2 по Чистопрудному бульвару с 1858 года был станцией почтовых карет. В 1860-х гг. старое здание московского почтамта было перестроено по проекту А. К. Кавоса. Современное здание на Мясницкой построили в 1912 году по проекту архитектора Оскара Рудольфовича Мунца (сына генерального консула Нидерландов). И здесь же расположился императорский телеграф, сыгравший решающую роль в развитии «Сименс». Именно благодаря прокладке линий в России немецкая мастерская «Сименс и Гальске» превратилась в международный концерн.
В 1853 году 24-летний Карл приезжает в Санкт-Петербург и сразу же знакомится с Петром Клейнмихелем (руководителем российского телеграфного агентства). Чиновник скептически отнесся к молодому «прусскому инженеру». Тогда Карл получает пробный проект проложить линии от Зимнего дворца в Кронштадт. Кабель проложен был в водосточной трубе, поэтому не потребовались наружные работы фасада. После этого Клейнмихель ругал своих офицеров, за то, что «безусый юнец» мастерски справился с задачей, которую они не смогли решить годами. Кстати, линия стала одной из первых подводных телеграфных линий в мире.
В 1853 году начинается Крымская война, и Сименсы не упускают этот шанс. Получают заказ «Варшава-Санкт-Петербург», 190 тыс. рублей. Сумма небольшая, но с заверением, что компания будет и дальше получать заказы и на рынок не будут допущены конкуренты. Линия была построена за 6 недель! За 1853-1855 гг «Сименс» проложил в России 9000 км телеграфных линий., то есть больше, чем за всю историю компании. В этих годах фирма работала исключительно в России. Вернер написал: «Карл все делает превосходно, в России он нашел свое место». Капитал компании благодаря российскому рынку увеличился в 6 раз. Вот перечень телеграфных линий, построенных фирмой в России: Ст.-Петербург-Москва-Крым; Москва-Киев-Одесса и далее на Севастополь; Ст.-Петербург-Кронштадт, причём часть линии проходила по дну моря; линии на Финляндию, Варшаву, Ригу и Таллинн и далее на Западную Европу.
Ежедневно Император Николай I получал из Варшавы доклад по телеграфу. Отношение к новинке было колоссальным. Царь даже распорядился обеспечить персонал форменной одеждой. В Петербурге «Сименс» открыл школу телеграфистов.
Финансовый успех бизнеса в России был связан в первую очередь с тем, что Карл смог заключить с Россией долгосрочные контракты на техническое обслуживание. Для того, чтобы оперативно ликвидировать обрывы, нужно было на 10 км ставить одного смотрителя. Нужно было около 1000 смотрителей! Тогда Карл придумал следующее: вместо смотрителей на линии соорудить на большом расстоянии станции с приборами для измерения тока. С помощью них можно было найти отрезок с неисправностями, а затем быстро выполнить ремонт. В цепь линии, разбитой на участки протяженностью по 50 верст, были заведены будильник и гальванометр, и по движению стрелки сторож мог постоянно видеть проходит ли ток через провода.
И когда в 1857/58 году Европу охватил экономический кризис, в результате которого многие молодые предприниматели оказались разоренными и должны были выйти из игры, Сименс мог без особых забот пережить это время и продолжать работать над новыми техническими изобретениями.
