Ukraine:Володимирський узвіз та перший електричний трамвай у Східній Європі: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 24. Mai 2016, 17:54 Uhr (Quelltext anzeigen) Dario Radisic (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „[[Datei:UKRAINE_021_1_Wolodymyrsteig_Podil.jpg|750px|thumb|left|Вид на Поділ з Володимирського узвозу © Goethe-Institut / Сер…“)	Version vom 10. Juni 2016, 15:11 Uhr (Quelltext anzeigen) Dario Radisic (Diskussion | Beiträge) K (hat „Володимирський узвіз та перший електричний трамвай у Східній Європі“ nach „[[Ukraine:Володимирський узвіз та перший електричний трамв…) Zum nächsten Versionsunterschied →
(kein Unterschied)

---

Version vom 10. Juni 2016, 15:11 Uhr

З давніх часів Київ має три центри: нижнє місто (Поділ), верхнє місто (Княже місто) і Києво-Печерська лавра. Верхнє місто історично розвивалося шляхом будівництва княжих палаців та кам'яних церков, у тому числі Софіївського собору, Золотих воріт тощо. У нижній частині міста, на Подолі, жили переважно ремісники, торговці та рибалки. На іншому пагорбі місто виростало навколо головного релігійного центру Києва – Печерської лаври.

До 19-го століття між Подолом та Києво-Печерською лаврою не було жодної облаштованої дороги. Тільки в середині 19-го століття почалося будівництво справжньої вулиці, яка відома сьогодні як Володимирський узвіз.

У той час у Києві майже не було громадського транспорту, лише карети та візки, запряжені кіньми. Щоб вирішити цю проблему, російський інженер німецького походження Аманд Струве (1835-1898) запропонував прокласти на вулицях рейки та пустити конку.

Незабаром рейки було побудовано майже на кожній центральній вулиці міста. Ці рейки практично не відрізняються від сучасних трамвайних колій. Однак швидко з'ясувалось, що конка не може впоратись із крутими київськими схилами, бо коням не вистачає сили, щоб тягнути трамвай вгору.

Та Аманд Струве відразу запропонував інше рішення: будівництво лінії електричного трамвая. Тож 13 червня 1892 року саме на Володимирському узвозі був запущений перший у Східній Європі трамвай. Незабаром більшість конки була замінена на електричний трамвай. Єдина конка у світі, яка ще досі в експлуатації, знаходиться у затоці Дуглас в США.

11 квітня 1977 року трамвай востаннє підіймався Володимирським узвозом. У нижній частині узвозу, на Поштовій площі, є пам’ятник першому київському трамваю.

Аманд Струве був водночас і успішним інженером, і бізнесменом. Він побудував кілька великих залізничних мостів і володів кількома заводами з виробництва сталі та локомотивів. Майже третина всіх локомотивів у Російській імперії були виготовлені на заводах Струве. Тож трамвайну мережу в Києві він розвивав за допомогою власного виробництва. Київський трамвай є вічним пам'ятником відкритого до інновацій інженера Аманда Струве.