Гран-прі Львова

Міжнародний ретро-фестиваль Гран-прі Львова, 2017 © Goethe-Institut / Андрій Музичук

Кільцеві автоперегони Гран-прі Львова увійшли в історію автоспорту невипадково. Саме у Львові у 1927 році зародився задум облаштувати гоночну трасу вулицями міста – ще за рік до того, як над цим замислились у Монако, щоправда втілити його вдалося лише у 1930 році.

Парад ретро-автомобілів, 2017 © Goethe-Institut / Андрій Музичук

Маршрут протяжністю 3,041 км, відомий як «Львівський трикутник» (заг. дистанція 304,1 км = 100 кіл), поєднав три ділянки цілковито різного характеру: рівнинну місцевість (вул. Вітовського), складний підйом із крутими поворотами (вул. Стрийська) та стрімкий S-подібний спуск (вул. Героїв Майдану).

Гран-прі Львова 1930-1932 рр. © Goethe-Institut / Narodowe archiwum cyfrowe

Через наявність трамвайної колії (понад 800 м; з міркувань безпеки на час змагань її покривали асфальтною сумішшю), слизької гранітної бруківки, майже двох десятків крутих поворотів та значного перепаду висот (8 %) «Львівський трикутник» було визнано найскладнішою трасою Європи. У 1931 році кільцеві перегони Львова отримали статус міжнародних та титул «Гран-прі».

Німецькі ретро-автомобілі на «Львівському трикутнику» 2017, Mercedes © Goethe-Institut / Андрій Музичук

Саме на «Львівському трикутнику» свою першу перемогу в кільцевих перегонах здобув на Mercedes-Benz SSK один із найтитулованіших німецьких гонщиків і безумовний лідер гірських перегонів міжвоєнної Європи Ганс Штук (1931 р.), відомий як «Bergkönig» («король гір»).

Німецькі ретро-автомобілі на «Львівському трикутнику» 2017, Volkswagen © Goethe-Institut / Андрій Музичук

Наступного року титул чемпіона Гран-прі у Львові дістався його не менш талановитому співвітчизнику, майбутньому чемпіону Європи Рудольфу Караччіолі, який на потужнішій на той час Alfa Romeo 8C 2300 не залишив своїм конкурентам жодних шансів на перемогу. Перегони 1933 р., не зважаючи на значну популярність серед учасників (26 із 12 країн Європи) та вболівальників (понад 40.000 гостей) стали останніми.

Ганс Штук за кермом свого автомобіля, Львів 1932 © Goethe-Institut / Narodowe archiwum cyfrowe

Перегони наступного 1934 року було скасовано через економічну та політичну кризу. І лише у 2011 р. після тривалої 80-річної перерви Гран-прі повернулись на вулиці Львова, тепер у форматі однойменного міжнародного ретро-фестивалю.

Учасник перегонів Рудольф Караччіола, Львів 1932 © Goethe-Institut / Narodowe archiwum cyfrowe

Так, щороку у червні на «Львівський трикутник» виходить кілька сотень ексклюзивних ретро-автомобілів різних поколінь (1910-1980-х рр.), які представляють у різних категоріях майже п’ять десятків авто-фан-клубів Європи та США.

Меморіальна таблиця на згадку про переможців перегонів у Львові 1930-32 pp., 2017 © Goethe-Institut / Андрій Музичук