Ο αερολιμένας στο Ελληνικό, στα νότια της Αθήνας, διαδραμάτισε σημαντικό ρόλο στις επιχειρήσεις των κατοχικών δυνάμεων.
Η κατασκευή του διεθνούς αεροδρομίου της Αθήνας στο Ελληνικό ξεκίνησε το 1938 στην περιοχή Χασάνι, αφού είχαν απαλλοτριωθεί εκτάσεις από τις τότε κοινότητες Κομνηνών και Ελληνικού. Μέχρι την έναρξη του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου τα έργα κατασκευής δεν είχαν ολοκληρωθεί.
Αμέσως μετά την κατάληψη της χώρας, οι Γερμανοί οικειοποιήθηκαν και ανέπτυξαν περαιτέρω το αεροδρόμιο για τους δικούς τους σκοπούς. Το καλοκαίρι του 1941 επέκτειναν τον αρχικό διάδρομο προσγείωσης -μήκους 1.800 μέτρων- και κατασκεύασαν εγκαταστάσεις για τα πολεμικά τους αεροπλάνα, ορύγματα, αμυντικές οχυρώσεις και θέσεις αντιαεροπορικών πυροβόλων. Σε αυτά τα έργα απασχολήθηκαν χιλιάδες Αθηναίοι, κυρίως από τις νότιες και τις ανατολικές συνοικίες της πόλης, οι οποίοι αναζητούσαν εργασία και κυρίως συσσίτιο, εξαιτίας της δραματικής έλλειψης τροφίμων. Για αρκετούς μήνες, η περιοχή είχε μετατραπεί σε μεγάλο εργοτάξιο.
Μαζί με τα αεροδρόμια της Ελευσίνας, της Τανάγρας και τα αεροδρόμια της Κρήτης, το Ελληνικό ανήκε στα κομβικά σημεία δράσης της γερμανικής αεροπορίας στην ανατολική Μεσόγειο. Στην περιοχή γύρω από το αεροδρόμιο, στη σημερινή Γλυφάδα και κυρίως στο ύψος της παραλίας, είχαν εγκατασταθεί αξιωματικοί και επιτελεία της Αεροπορίας (Luftwaffe). Για την προστασία του αεροδρομίου, αλλά και για τον μόνιμο φόβο συμμαχικής απόβασης, ολόκληρη η παραλιακή ζώνη στα νότια της Αττικής, από τη Γλυφάδα μέχρι το Φάληρο, διέθετε πυκνές γερμανικές φρουρές και οχυρώσεις.
Λόγω της στρατηγικής του σημασίας, ωστόσο, το αεροδρόμιο γινόταν συχνά στόχος της συμμαχικής αεροπορίας. Στις 27 Ιουνίου 1943, περισσότεροι από 30 άνθρωποι σκοτώθηκαν και δεκάδες τραυματίστηκαν σε μια τέτοια επιδρομή, ενώ προκλήθηκαν ζημιές στον παρακείμενο οικισμό των Σουρμένων, αναγκάζοντας την πλειονότητα των κατοίκων να εκκενώσει την περιοχή.
Από τον Οκτώβριο του 1944, το αεροδρόμιο χρησιμοποιήθηκε από την βρετανική αεροπορία (RAF), ενώ, από το 1945 έως το 1993, επιτράπηκε στην Αμερικάνικη Πολεμική Αεροπορία η χρήση του ως βάσης επιχειρήσεων. Το 1950, κατασκευάστηκε και δεύτερος διάδρομος μήκους 2.200 περίπου μέτρων, ενώ το 1962, κατασκευάστηκαν νέες υποδομές και χώροι στο ανατολικό τμήμα της έκτασης. Το 2001, το αεροδρόμιο μετέφερε τις εγκαταστάσεις του στο σημερινό Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος» στα Σπάτα της Αθήνας, ενώ η έκταση που κάλυπτε προηγουμένως στο Ελληνικό παραμένει ως σήμερα αναξιοποίητη.
