Контакты
Московский почтамт. Императорский телеграф.
Московский почтамт. Императорский телеграф.
Aus goethe.de
История зарождения регулярной доставки корреспонденции в России относится ко второй половине XVII века. До этого письма и посылки на дальние расстояния и за границу доставлялись гонцами, слугами и ямщиками непосредственно от отправителя к адресату. Во времена Петра I происходило дальнейшее развитие почтовой связи: были учреждены первые почтамты в Москве (1711 год), Риге (1712 год), Петербурге (1714 год), во многих городах появились почтовые конторы. В 1721 году Петр I ввел должность генерал-пост-директора (генерал-почтмейстера), которому он подчинил почту и ямскую службу (перевозка грузов и пассажиров); окончательно они были слиты в 1782 году. В результате этой реформы почтовые учреждения обрели четкую иерархическую структуру. Высшими органами были почтамты, им были подчинены губернские почтмейстеры, а губернским почтмейстерам – уездные. Низшей ступенью местного почтового управления стали почтовые станции.
Московский почтамт исторически располагался в разных местах. Первое время почтовая контора ведала только пересылкой корреспонденции за границу, и поэтому в народе, а затем и в официальных документах она стала называться «немецкой». Затем Московский почтамт до 1742 года располагался в Немецкой слободе, благодаря чему существующие сегодня улицы получили название Большая и Малая Почтовые. Позднее контора переехала в здание на Мясницкой улице (дом 40).
Первым директором московской почты стал немец Томас Фадемрехт, бывший помощник почтмейстера. Позже на эту должность был назначен саксонец Вольфганг (Владимир) фон Пестель, который оставался в этой должности до самой своей смерти 26 апреля 1763 года. Место московского почт-директора стало наследственным в семье Пестелей. Они руководили московской почтой до 1798 года: сначала Борис Владимирович (Бурхард Вольфганг) Пестель, а затем Иван Борисович Пестель – отец декабриста Павла Ивановича Пестеля.
В середине XVIII века при последнем представителе семьи Пестелей на должности почт-директора московская почтовая контора переехала в строения на той же улице, которые находились на месте современного здания почтамта. Мясницкая улица была одной из главных транспортных артерий царской Москвы. Именно с нее отсчитывались версты, она являлась своеобразным нулевым километром столицы. Такое расположение было выгодно для транспортного сообщения, поэтому во дворе разместилась контора пассажирских дилижансов и почтовых карет: угловой дом № 2 по Чистопрудному бульвару с 1858 года был станцией почтовых карет. В 1860-х годах старое здание московского почтамта было перестроено по проекту А. К. Кавоса. Современное здание на Мясницкой построили в 1912 году по проекту архитектора Оскара Рудольфовича Мунца (сына генерального консула Нидерландов). И здесь же расположился императорский телеграф, сыгравший решающую роль в развитии «Сименс». Именно благодаря прокладке линий в России немецкая мастерская «Сименс и Гальске» превратилась в международный концерн.
В 1853 году 24-летний Карл Сименс приезжает в Санкт-Петербург и сразу же знакомится с Петром Клейнмихелем (руководителем российского телеграфного агентства). Чиновник скептически отнесся к молодому «прусскому инженеру», но поручил ему пробный проект – строительство телеграфной линии из Санкт-Петербурга в расположенный в 40 километрах к западу от него Ораниенбаум и далее – подводной линии на остров-крепость Кронштадт. При этом кабель в телеграфную башню на крыше Зимнего дворца в Санкт-Петербурге должен был быть проведен так, чтобы не побеспокоить шумом строительных работ царскую семью. Карл предложил изящное решение – проложить изолированный кабель внутри декоративной водосточной трубы. После этого Клейнмихель ругал своих офицеров за то, что «безусый юнец» мастерски справился с задачей, которую они не смогли решить годами. Проложенный между Кронштадтом и Ораниенбаумом кабель стал не только первой подводной линией в России, но и одной из первых подводных телеграфных линий в мире, которая оставалась в эксплуатации более 35 лет.
В 1853 году начинается Крымская война. «Сименс и Гальске» получают заказ на телеграфную линию «Варшава-Санкт-Петербург» стоимостью 190 тысяч рублей. Сумма контракта была небольшой, но компанию заверили, что она будет и дальше получать заказы, а на рынок не допустят конкурентов. Линия была построена в рекордные сроки – всего за 6 недель. В 1853-1855 годах «Сименс» проложил в России 9000 км телеграфных линий. Среди них: Санкт-Петербург-Москва-Крым; Москва-Киев-Одесса-Севастополь; Санкт-Петербург-Кронштадт; линии на Финляндию, Варшаву, Ригу и Таллинн и далее на Западную Европу.
В этих годах компания работала почти исключительно в России. Капитал компании благодаря российскому рынку увеличился в 6 раз. Вернер писал: «Карл все делает превосходно, в России он нашел свое место». Новая технология была высоко оценена Николаем I. По воспоминаниям очевидцев, император быстро привык к коммуникации посредством электрического телеграфа и хотел получать депеши точно в срок. Он даже распорядился обеспечить персонал форменной одеждой, а Петербурге «Сименс» открыл школу телеграфистов.
После завершения строительства телеграфных линий основная деятельность компании в России сконцентрировалась на техническом обслуживании установленного оборудования и проведении ремонтных работ. Для того, чтобы оперативно ликвидировать обрывы, на каждые 10 км необходимо было ставить одного смотрителя. Тогда Карл придумал следующее: вместо смотрителей на линии соорудить на большом расстоянии станции с приборами для измерения тока. С помощью них можно было найти отрезок с неисправностями, а затем быстро выполнить ремонт. В цепь линии, разбитой на участки протяженностью по 50 верст, были заведены будильник и гальванометр, и по движению стрелки сторож мог постоянно видеть проходит ли ток через провода.
Финансовый успех бизнеса в России был связан в первую очередь с тем, что Карл смог заключить с Россией долгосрочные контракты на техническое обслуживание. Вплоть до 60-х годов XIX века показатели петербургского отделения по собственному обороту и числу сотрудников превышали соответствующие показатели берлинского предприятия. И когда в 1857-1858 годах Европу охватил экономический кризис, в результате которого многие молодые предприниматели оказались разоренными и должны были выйти из игры, братья Сименс смогли без особых забот пережить это время и продолжать работать над новыми техническими изобретениями.
